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对话小鹏汽车夏珩:从0到1只是开始 未来是关于智能与数据化的竞争

佘娟娟 · 2017-11-27

摘要: 目前小鹏汽车的供应链已经准备完毕,具备了大规模生产交付能力。2018年2.0版大规模量产车的推出,或许将是小鹏汽车对投资者和质疑者最好的回答。

随着1.0版纯电动SUV的正式下线,让小鹏汽车在近百家互联网造车企业中一马当先。小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩看来,这代表了互联网造车的真正落地,也是小鹏汽车从01的关键阶段。

其实我最关注的还是研发这一块,今年很多时候都在全国跑供应商之类的。小鹏汽车创始人夏珩在接受采访前这样说。

目前小鹏汽车的供应链已经准备完毕,具备了大规模生产交付能力。20182.0版大规模量产车的推出,或许将是小鹏汽车对投资者和质疑者最好的回答。

这两年,小鹏汽车一直是业内外和媒体关注的焦点,在产品落地之前,被关注最多的是技术、产品的特性、量产车何时下线等等。而今天对话,夏珩还提到了许多关于产品与技术之外的东西。

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小鹏汽车创始人夏珩

01 从产品到服务

20171012日,小鹏汽车的首款量产车1.0版本-极客版正式在郑州海马工厂生产线正式下线,小鹏汽车的造车速度领先。

但是这次下线的只有15辆车,而小鹏汽车宣布这个版本的量产车并不会大规模对公众销售,而主要面向极客群体,所谓的极客是指具备极客精神的工程师、技术人员、发烧友等等小部分群体。

我们利用海马在生产制造的经验与资源,只是完成了从01的进程,2018年小鹏汽车下一代2.0版本预计明年会推出,这款车在硬件的迭代上会有惊喜,可以肯定的说这将是一个非常不错的产品。夏珩这样表示。

但针对这款新产品更为具体的信息和进展情况,夏珩却不透露丝毫信息,并表示到了合适的时机会向外界正式发布。

资料显示,由海马汽车代工的小鹏牌电动车早在7月份就已经进入了工信部的正式公告和推荐目录,但小鹏汽车似乎并不急于推向市场。

在我们看来,产品真正上市需要三步,一是拿到产品公告,代表国家对产品的检测通过;二步是完成生产线的全部调试工作,而不是试产;三是服务体系是否到位,这包括良好的充电设施为用户服务,售后体系等等。汽车的良好用户体验不仅仅表现在产品本身,还包括服务。

夏珩强调了续航和充电焦虑。他认为充电服务非常关键,据介绍,小鹏汽车将投入巨资建设自己的充电系统。

你在某个区域卖车,就需要为自己的用户提供非常完备的充电解决方案,他指出,这不仅仅是为用户配置家用充电,还会启用超级充电桩的研发及铺设等系列工作。

未来的智能互联竞争

小鹏汽车创立之初便定位于智能互联网电动车,首款1.0极客版也极具科技感。

这款车搭载了自动驾驶功能,并可以实现车辆联网及远程控制;车顶安装的摄像头可以实现安全监控、语音控制空调温度,还能根据车主对路况熟悉程度,开启不同程度的导航模式等。

针对自动驾驶领域,小鹏汽车将率先瞄准L2L3级别的自动驾驶,以通过不断落地、升级、反馈、迭代等方面进行突破。

今年开始,国内掀起了一股汽车智能网联化的风潮,广汽和腾讯、上汽与阿里巴巴、江淮与百度纷纷合作,包括广汽、上汽在内的多家传统汽车集团都展示出最新的成果。

由此看出,智能互联将不仅仅是互联网造车企业的代名词。

我们认为,自动驾驶是短期内最重要的技术和发展方向,但长远来说,最重要的是数据,基于大数据分析的应用开发与价值转化。夏珩表示。

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标签: 小鹏汽车

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