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广汽研究院李罡:掌握核心三电技术 自主品牌电动化发力

2017-11-21 · 来源: 高工电动车网 关注度:14790 次
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广汽集团 新能源汽车
摘要:今年4月27日,广汽成立了独立的广汽新能源汽车公司,这个公司未来主要是做纯电动汽车,这个公司建成以后将年产20万台纯电动汽车。

作为自主品牌的中坚力量,广汽集团的新能源发展正在全面提速。

广汽自主品牌传祺自上升以来呈现跨越式发展,从2011年销售1.7万台,到2016年突破了37万台,今年有望突破55万台,年均复合增长率达到了80%,2016年广汽传祺的销量是31.7万台,营业收入353亿元,同比增长了100%,尤其是明星产品传祺GS4月销三万台。

在新能源车开发方面,已经有五款车型上市,今年密集投放了三款新能源车,有GS3 PHEV,还有我们的GE3 EV。正在研发的车型有一款B级的三厢轿车PHEV。

广汽研究院院长助理、广汽研究院新能源汽车技术研发中心副主任李罡介绍,广汽研究院开发的新能源汽车将会导入集团的四家合资公司,实现自主品牌汽车导入合资公司的先例。

11月18日,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合高工电动车,共同举办2017(第三届)广州国际电动汽车产业峰会。来自传统车企、新兴造车企业、合资车企、互联网企业、国内外核心零部件企业等超400家企业负责人共聚一堂,共同探讨中国汽车领域的深度变革。

广汽研究院院长助理、广汽研究院新能源汽车技术研发中心副主任李罡

在此次峰会上,广汽研究院院长助理、广汽研究院新能源汽车技术研发中心副主任李罡介绍了广汽在新能源领域的布局和进展。

今年4月27日,广汽成立了独立的广汽新能源汽车公司,这个公司未来主要是做纯电动汽车,这个公司建成以后将年产20万台纯电动汽车。

而在研发领域,广汽研究院是广汽布局新能源汽车的桥头堡。李罡介绍,广汽研究院是广汽集团直接投资、管理,并在授权范围内相对独立运营的公司和战略事业部。

作为广汽集团的技术管理部门和研发体系的枢纽,负责集团新产品、新技术的总体发展规划,并具体实施重大的产品开发,截止到2016年中,广汽研究院总投资超过了87亿元。

在新能源核心部件领域,广汽研究院自主开发的嵌入式计算机平台,实现了新能源整车控制器、电池管理系统,发动机控制器等各种控制器的开发,并全面应用到新能源产品中。

在动力电池方面自主开发了电池包产品平台,广汽研究院采用了高功率的三元材料,同时也采用了新型的复合材料,在液冷方面做到的相对领先的地步。在电机系统我们也是开发了自主的电机系统平台,涵盖了驱动电机,电机控制器,具有高可靠性,高精度的特点,未来会搭载全系的车型。

李罡介绍,广汽研究院投入了三年的时间,集中打造了多模式驱动系统,实现驱动、变速传动、动力耦合和助车多种功能。在模块应用方面能实现跨平台车型上模块化的应用,目前全系所有的PHEV车型都采用这套机电耦合系统。

国家的补贴及双积分政策是直接促进了新能源汽车向高能量密度、长续航里程,低能源消耗的方向发展,新能源汽车将逐步由政策驱动过渡到市场的驱动。

根据工信部的数据分析,2016年我国新能源汽车市场产销量是50.7万台,今年将达到80万台,预计2020年我国新能源产量将达到200万台,全球总量将突破700万台,尤其是在EV车型上,中国的市场是稳步增长,目前是集中在A0和A级别,随着市场逐步成熟,未来会往B级、C级推进,PHEV增速放缓,目前主要集中在A级和B级车型,HEV增速迅猛,集中A级车型。

从全球新能源汽车发展情况可以看到,欧洲是大力推进PHEV车型,日本是重点推进常规混合动力和燃料电池车型,在美国由于特斯拉的全面爆发,纯电动汽车已经成为市场主导,在中国是重点发展纯电动汽车和PHEV车型,未来在中国市场我个人认为纯电动汽车是一个主流。

李罡表示,随着电动总成、电动化程度不断提高,逐渐从混合动力过渡到插电式混合动力,终极方向会是燃料电池汽车。

目前广汽研究院已掌握了新能源的三电关键技术,将进一步深耕细作,到2020年将在电动系统集成系统,电池安全管理技术、燃料电池集成技术方面做到技术引领。

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