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【广州电动车峰会】苏州汇川杨睿诚:电控发展四大趋势下SIC器件成重要突破口

2017-11-18 · 来源: 高工电动车网 关注度:11640 次
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汇川技术 动力电池 电控
摘要:杨睿诚表示,底盘平台架构将围绕动力电池而展开,同时整车及零部件开发周期将大幅缩短。

11月18日,由高工电动车和中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合主办的2017(第三届)广州国际电动汽车产业峰会隆重举办,来自北汽、广汽、长安等车企,以及电池、电机、电控、充电桩等产业链企业高层共超400位嘉宾汇聚一堂,共同探讨行业的热门话题,

会上,苏州汇川联合动力系统有限公司研发总监杨睿诚发表了主题为《新能源汽车电机控制器发展趋势》的精彩演讲。他提到,电机控制器将往电驱系统高压化、电驱系统高效化、软件开发开放化、动力系统集成化的方向发展。

苏州汇川联合动力系统有限公司研发总监杨睿诚

据了解,在纯电动车高压动力系统中,电控损耗占比超过25%,而电池电压提高后,电控损耗占比将进一步增加。为此,如何降低电驱系统的损耗成为了重要命题。

与此同时,电控高压化发展,元器件也将更加小型化,同时将面临控制器损耗将增大、散热压力增大、EMC设计难度将加大等难题。

为此,杨睿诚表示,应该通过电控本体设计及控制算法优化,来提高电控、电机效率,从而降低电驱系统的损耗。

总体来看,随着动力总成往纯电动化趋势方向发展,动力电池电气化的比例将进一步提高,而纯电动专用电动化底盘的趋势也更加显著。为此,杨睿诚表示,底盘平台架构将围绕动力电池而展开,同时整车及零部件开发周期将大幅缩短。

“电动汽车的能耗经济性目标要求电驱系统不断提高效率、降低损耗。”杨睿诚补充说道,目前电驱系统常用的核心功率转化器件——硅芯片,在许多方面已经接近其材料自身的极限。

为此,有包括杨睿诚在内的许多业内人士表示,以碳化硅为代表的新型功率器件已经逐步成为突破电驱系统功率密度和效率瓶颈的重要手段。

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通过试验验证,相比SI器件,不同载频下的SIC器件拥有更低的导通损耗、更低的开关损耗,SIC器件的综合损耗降低超过30%。

此外,特别需要提及的是,本次峰会还获得了宁德时代新能源科技股份有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、广州天赐高新材料股份有限公司、河南海宏科技有限公司、深圳市科敏传感器有限公司、泰克科技(中国)有限公司、东莞市贝尔试验设备有限公司多家国内著名的供应链企业的大力支持与赞助。

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