中国电动车产业链商业报道全媒体平台

首页>行业数据>对话

【广州电动车峰会】美国智能网联车辆协会顾玮:解密美国智能及无人驾驶车辆的战略规划

2017-11-18 · 来源: 高工电动车网 关注度:11910 次
分享到:
智能汽车 美国 自动驾驶
摘要:最后顾玮总结到,可以看出目前几乎所有汽车制造商都正在努力提升其车辆自动化程度;但是鉴于没有前人经验,原始设备制造商们的不同策略和途径将会使人们最大限度了解什么有效。

时下,汽车智能互联电动化趋势已经成为全球汽车产业的共识,中国各大汽车品牌纷纷展开研发和布局,并有少数汽车品牌已经推出了具备智能互联基因的车型。那么在美国智能汽车进程已经发展到什么阶段,美国政府对这一产业有着什么样的规划。

11月18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和高工电动车联合举办2017(第三届)广州国际电动汽车产业峰会在广州琶洲馆盛大开幕。

智能网联车辆协会中国区总监顾玮

在上午,来自智能网联车辆协会中国区总监顾玮发表《美国智能及无人驾驶车辆的战略规划与发展》的演讲。

据顾玮介绍,在美国,国家公路运输安全管理局(NHTSA)已经明确了车辆自动化的不同分类级别:

第0级 - 驾驶员始终完全控制车辆,虽然车辆具有一些自动化功能;

第1级- 单个车辆功能是自动化的,如自动刹车。

第2级- 至少有两个自动化技术功能一致出现,例如自适应巡航控制与车道保持相结合。第3级- 自动驾驶选项,驾驶员可以在某些条件下放弃控制所有关键安全功能。当情况要求驾驶员重新控制时汽车会提供一个“足够的过渡时间”使司机重新掌控车辆。

第4级- 全自动化需要车辆在任何道路,天气和交通条件下,为整个行程执行所有关键安全功能,任何时候都无需驾驶员控制车辆。

并且,美国交通部非常关注自动化方面技术和系统的进展和应用,如何将自动化的功能非常平稳,安全引入在美国的车辆以及运输系统当中。他们将追踪全球各个行业的技术,市场以及人口的趋势来寻求和评估所衍生出来的新型功能,同时最重要就是保护消费者的隐私等等。

根据各方情况来预估美国制动驾驶时间表,预计2017 - 2019年:驾驶员辅助功能变得更加复杂,并将与GPS和导航同步。商用卡车很可能是第一批上路的自动驾驶汽车。到2020年配备半自动功能的汽车将能够通过交通信号灯和交叉路口以及走走停停的交通状况,但仍需有人操控。

而到了2021 - 2024年,半自动功能可以在更多的场景下工作,比如在雨中和晚上。但是从事技术的汽车制造商不太可能花时间把它用到城市街道上。他们将更加专注于加强长距离通勤。

目前各大汽车集团都已经进行了相关工作。例如通用汽车预计将成为第一家在大规模生产组装车间量产全自动驾驶汽车的制造商(雪佛兰Bolt);福特9月份宣布,将与来福车(Lyft)合作,在2021年之前将其自动驾驶车辆部署在叫车平台(Ford Fusion)上。并且近日福特刚刚宣布将在一个五年期内向一个鲜为人知的AI创业公司(Argo)投资10亿美元。

梅赛德斯 - 奔驰Actros卡车在德国的生产证明无人驾驶已经可以进入公共道路。戴姆勒已经与博世合作,计划在5年内共同研发能够进行SAE 4级全自动驾驶和SAE 5级无人驾驶操作的车辆。

最后顾玮总结到,可以看出目前几乎所有汽车制造商都正在努力提升其车辆自动化程度;但是鉴于没有前人经验,原始设备制造商们的不同策略和途径将会使人们最大限度了解什么有效。不可否认的是,将自动驾驶功能从干燥,平坦,标志清晰的道路上转移到具有不同天气和交通条件的道路上将是一项艰巨的任务,需要多年时间。

此外特别需要提及的是,本次峰会还获得了宁德时代新能源科技股份有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司、广州天赐高新材料股份有限公司、河南海宏科技有限公司、深圳市科敏传感器有限公司、泰克科技(中国)有限公司、东莞市贝尔试验设备有限公司多家国内著名的供应链企业的大力支持与赞助。

原创申明:本文由高工电动车网原创,如转载请标明来源“高工电动车网”,请勿随意编摘、篡改文章标题与内容。违反上述声明者,高工电动车网将追究相关法律责任。