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【高工观察】看科列技术如何打造高端BMS产品

2017-10-31 · 来源: 高工电动车网 关注度:22125 次
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科列技术 BMS
摘要:科列技术从首创主动均衡等技术,到大数据平台、无线传输、标定中心设立等,都表现了其差异化发展的领先优势,以及做动力电池安全守护者的决心。

近期,高工电动车网实地跟车调研新能源汽车的运营情况了解到,许多司机反馈电动汽车运营中存在电池容量衰减、SOC不准等问题,为驾驶者增添了烦恼与不便。

针对上述问题,高工电动车网专门请教了我国动力电池管理系统(BMS)领域龙头企业--深圳市科列技术股份有限公司动力电池系统研究院院长刘志茹。她表示,电池单体之间、电池与整车之间均存在匹配性,BMS作为动力电池的管家,需要对电池系统荷电状态SOC等进行精准估算,还需要全面守护动力电池系统的安全运营。

科列技术动力电池系统研究院院长刘志茹女士

据了解,科列技术作为电动汽车电池管理系统(BMS)第一股,自主研发了主动均衡、无线传输、容量管理等核心技术。其中,科列技术的主动均衡技术可有效延缓电池包容量衰减、进而延长电池包使用寿命,同时具备效率高、损耗小等优势。

主动均衡技术可有效延缓电池包容量衰减

据了解,由于生产工艺、单体配组以及电池实际运行环境存在差异,造成同一电池包电芯之间存在不一致性,因此充放电时会产生木桶效应。即充电时,有的电芯已充满电,有的电芯则没有办法完全充满。同样的,放电时,也会产生有的电芯已用完电,而有的电池则没有用完电。

针对电池系统出现的木桶效应,大部分BMS企业采用被动均衡的方式,将高电压的电芯能量通过电阻放电,使之与低电压电芯的电量趋于相等状态,以使得电池的电量保持基本一致。

而科列技术是国内第一家推出主动均衡技术的BMS企业。刘志茹表示,通过主动均衡的方式,可以实现电池单体间的双向主动均衡,将电量多的电芯的能量转移出来、对电量低的电芯进行补充,保持单体电芯之间的一致性。电芯同时充满电、同时放完电,减缓电池包因单体电池一致性变差而造成的容量衰减。

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采用主动均衡方式的电池组,电池的一致性较好,而且避免某些单体长期处于过充、过放的状态刘志茹补充说道。

简单地来说,主动均衡技术就是通过能量转移的方式(即截长补短的方式),实现能量的最大化,具备效率高、损耗小等诸多好处;而被动均衡技术就是截长不补短,电量高的电芯能量消耗掉,电能使用效率较低。

不过,相较于被动均衡技术,主动均衡技术结构较复杂,对技术要求更高,同时成本高一些。对此,刘志茹表示,尽管被动均衡可以降低初次采购成本,但主动均衡可以更好的保持电池一致性,减缓电池包容量衰减,考虑到电池后期的维护、更换等费用,从电池包的全寿命周期来看,其实采用主动均衡成本更低。

多维度全面发力高端BMS市场

作为处于上游电池厂和下游整车厂中间位置的电池管理系统供应商,为了做好高端的BMS产品,科列技术在上海成立了研发标定中心,通过大量专业的测试标定工作,使BMS与电池系统集成到整车之后,满足整车的设计要求。

刘志茹提到,让BMS充分发挥作用,这中间需要做非常多的参数调整,需要做大量的测试,包括电芯、电池包测试以及模拟车辆的运营情况等实验。

除此之外,为了保证每个BMS产品的高效可靠运营,科列技术基于无线传输、大数据、分布式计算分析引擎等技术,建立了集电池数据采集、存储、计算、分析等功能于一体的大数据平台,服务对象包括了电池厂、主机厂、运营商/车主、4S店等。

科列大数据监控平台,不但可以通过可视化界面监测电池电压、电流、SOC、单体电压、告警信息等实时状态,还可以对异常进行预警。刘志茹补充说道。更重要的是,科列应用大数据平台进行深入数据分析和挖掘、优化BMS性能,并建立了电池梯次利用评价体系,从而使目前面临的如何评估旧电池的难题迎刃而解。与传统的评价方法相比,不但高效、可靠,而且更低成本。

总体来看,科列技术从首创主动均衡等技术,到大数据平台、无线传输、标定中心设立等,都表现了其差异化发展的领先优势,以及做动力电池安全守护者的决心。

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