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【峰会】国能电池苏凯:警惕产能过剩 打造高性价比电池开发体系

2017-09-27 · 来源: 高工电动车网 关注度:63585 次
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国能电池 动力电池
摘要:苏凯介绍,国能电池一直致力于高性能与高性价比动力电池的开发与应用。尤其是在前沿性技术研发与储备工作方面,制订了一整套的开发体系与开发方案,目前国能电池的电池体系包括了磷酸铁锂、三元镍钴锰和复合三元。

9月25-26日,由高工电动车和高工锂电主办、国能电池承办、一微集团协办的2017高工(郑州)电动车产业高峰论坛在郑州希尔顿酒店隆重开启。

26日上午,由光大激光冠名的《纯电动物流车致胜终端:性能-成本-供应链》专场中,北京国能电池高性能电池研究所所长苏凯博士发表了《高性价比动力电池开发》的精彩演讲。

北京国能电池高性能电池研究所所长苏凯博士

苏凯指出,根据我国汽车中长期规划,2020年新能源汽车年产量将达到200万辆,可以预计电池需求量将达到125GWh。

根据各大电池企业的产能规划来看,电芯产能远远超预期需求,存在严重过剩风险。此外,国内生产动力电池的企业约有170家,但真正满足下游企业技术要求,能进入车企供应链的动力电池供应商仅70多家。

结合以上,动力电池厂家不仅需要警惕的是产能过剩风险,提高优质产能,还需要密切关注市场需求。

苏凯介绍,从今年发布的1-8批推荐目录和前个月的新能源汽车销售情况来看,乘用车市场发展迅速,占据市场59%的份额,乘用车上三元电池占据优势;客车上磷酸铁锂占据绝对优势;专用车磷酸铁锂和三元平分秋色的局面。

苏凯介绍,国能电池一直致力于高性能与高性价比动力电池的开发与应用。尤其是在前沿性技术研发与储备工作方面,制订了一整套的开发体系与开发方案,目前国能电池的电池体系包括了磷酸铁锂、三元镍钴锰和复合三元。鉴于成本,安全性和可持续发展等方面考虑,国能电池坚持以磷酸铁锂和复合三元这两条技术路线为主,以三元技术路线为辅。

在磷酸铁锂软包电池方面, 目前63Ah量产电芯的单体能量密度达到175wh/kg;循环寿命达到3000次,明年将推出单体能量密度达到200Wh/kg的产品。

在复合三元软包电池方面,目前40Ah量产电芯的单体能量密度达到190Wh/kg,循环寿命达到2000次。明年将推出单体能量密度达到220Wh/kg的产品。

在三元软包电池方面,目前已经成功开发能量密度达到230Wh/kg的电池,循环寿命达到2000次,明年将开发完成260Wh/kg产品。

据苏凯介绍,国能电池除了北京总部的生产基地,先后在河南郑州、湖北襄阳、重庆基地、江西南昌、江西新余、福建龙岩先后建设生产基地,预计到2017年底国能电池的总产能将达到11.2GWh,其产品长寿命软包装磷酸铁锂离子电池具有全球领先的优异性能,主要技术指标达到国际先进水平。国能迅速成长为国内动力电池主要供应商之一。

目前国能已经与国内90%以上的客车企业进行配套和批量供货。在2017年公布的多批工信部新产品公告中,国能电池已与各大客车企业和专用车企业装配车型数量排名第二。在乘用车领域,北京国能电池也取得了突破性进展,目前已经与奇瑞、力帆、北汽银翔和野马等车企进行了配套。

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