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【峰会】孙艳艳:宇通如何实现电动客车安全技术条件?

2017-09-26 · 来源: 高工电动车网 关注度:12840 次
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宇通 电动客车
摘要:宇通对新国标的技术要求做了深刻的理解,并根据《电动客车安全技术条件》要求,从电动客车研发制造、运输储存、充电、运营维护报废处置全生命周期五个阶段着手,开展防火、防水、防触电、控制安全、远程监控、充电安全、碰撞安全八个方面的安全技术研发工作,全面提高产品安全性能。

2017年1-8月,新能源客车产销量遭遇了“寒冬”,一方面是新能源客车过度依赖补贴;另一方面也是新能源客车最主要的公交市场趋于饱和。因此客车企业迫切需要提升性价比以及开拓新的市场。

在此背景下,9月25-26日, 2017高工(郑州)电动车产业高峰论坛在郑州希尔顿酒店隆重开启。超400位行业资深人士齐聚一堂,分别从运营端、资本端、车企、三电、充电等各个角度,提出问题,解决问题,探讨新能源汽车市场及供应链环节的新机会和新挑战。

宇通客车股份有限公司新能源环境适应性属性首席工程师孙艳艳在会议上发表《动客车安全技术条件解读》的演讲。

宇通客车股份有限公司新能源环境适应性属性首席工程师孙艳艳

客车安全一直是行业内关注的问题,为控制安全风险,全面提高电动客车安全技术水平,工信部决定组织编制《电动客车安全技术条件》。在现有的国际内标准、传统客车标准、地方标准、企业标准体系基础上,针对电动客车的安全技术特点,提高了技术要求。

其制定原则主要有三点:1、针对电动客车由于安装三电系统而带来的安全问题,从人员触电、火宅防护、事故处理、乘客逃生、整车结构、远程监控等方面综合考虑,在现有标准体系基础上,提高技术要求;2、针对目前国标中电池热失控、热扩展、客车碰撞等缺失项目,提出验证方法和要求;3;充分考虑现有国际标准、传统客车和电动汽车相关标准,借鉴已有的上海、北京等地方标准,吸纳企业产品研发经验和企业标准。

宇通对新国标的技术要求做了深刻的理解,并根据《电动客车安全技术条件》要求,从电动客车研发制造、运输储存、充电、运营维护报废处置全生命周期五个阶段着手,开展防火、防水、防触电、控制安全、远程监控、充电安全、碰撞安全八个方面的安全技术研发工作,全面提高产品安全性能。

在防火上,宇通采用高阻燃等级的内饰材料,水平燃烧速度满足50mm/min要求;B级电压部件采用阻燃性能满足水平HB级和垂直V-0级的绝缘材料及防护管;此外,电池舱与乘客舱实现空间和热量的完全隔离,即使电池发生起火也不会对乘客舱造成威胁;增加手自一体化逃生舱,在紧急情况下快速疏散乘客。

在防触电上,宇通研究应用高压防护、绝缘检测、漏电保护、高压互锁等技术,实现触电防护要求。此外,宇通自己研制的绝缘电阻实时监控系统,在绝缘电阻值低于500 Ω/V时,通过声、光报警提示驾驶员;低于100Ω/V时,高压电路自动断开;绝缘故障同时通过远程监控进行预警。

在电池安全上,宇通评价不同材料体系动力电池在全生命周期内安全性,进行电池单体失控,电池包热失控扩展实验,根据结果区别其危害等级,从而保证电池的安全。

此外,在控制上,宇通通过自主研发整车控制器,实现碰撞后高压断电,实现全检测和远程监控的功能;在监控上,研发远程控制系统,通过监控来实时检测客车的运行状态,保证整车运行的安全性;在充电上,也通过电池管理系统以及远程监控系统来实时监测电芯的状态,从而避免故障的发生。

最后在碰撞上,宇通将高压电器件布置在车辆前部400mm以后,车辆后部200mm以内,加强车身防撞结构设计,以保证碰撞后补引起高压部件失效。此外,电池仓位于车身底部,全承载车身提供了立柱防护和加强防撞横梁,为动力电池仓提供双重保护。

需要特别提及的是,本次2017高工(郑州)电动车产业高峰论坛由高工电动车和高工锂电主办、国能电池承办、一微集团协办。同时,此次会议由国能电池、光大激光和鹏辉能源特别赞助与支持。

会上,中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰、交通运输部公路科学研究院部长李枭等相关部门领导,以及江铃新能源汽车产品开发中心副主任沈祖英、菜鸟网络战略合作业务拓展专家姜锐、一微集团副总经理郑磊等产业链企业领导出席,并发表了精彩演讲。

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