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9月12日 EV快报|GGII:8月新能源专用车电池装机电量增9倍等

2017-09-13 · 来源: 高工电动车网 关注度:2205 次
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大众 新能源汽车
摘要:大众在2030年以前对零排放汽车投入200亿欧元(约合240亿美元)以上的资金,将在2025年以前推出多个品牌的80种新型电动汽车;GGII数据显示,8月新能源汽车动力电池装机总电量约2.9GWh,同比增长71%,环比增长12%。

导语:大众2030年以前对零排放汽车投入200亿欧元(约合240亿美元)以上的资金,将在2025年以前推出多个品牌的80种新型电动汽车;GGII数据显示,8新能源汽车动力电池装机总电量约2.9GWh,同比增长71%,环比增长12%

GGII8月动力电池装机总电量2.9GWh  专用车电池大增896%

高工产业研究院(GGII)统计,20178月新能源汽车动力电池装机总电量约2.9GWh,同比增长71%,环比增长12%。从不同电池类型来看, 2.9GWh装机总电量中磷酸铁锂和三元以2.78GWh占比95.9%;锰酸锂0.1GWh,占比3.5%;钛酸锂11524KWh

从车辆细分类别来看,乘用车电池装机电量约1.46GWh,同比增长91%,环比增长24%;客车电池装机电量1.11GWh,同比增长24%,环比增长17%;专用车电池装机电量0.33GWh,同比增长896%,环比下降30%

大众将投资240亿美元豪赌电动车

据路透社报道,大众汽车正在加快向电动汽车转型的步伐,大众宣布,计划在2030年以前对零排放汽车投入200亿欧元(约合240亿美元)以上的资金,将在2025年以前推出多个品牌的80种新型电动汽车,此前的目标为30种。大众汽车还想要在2030年以前为集团旗下的所有300种车型都推出电动版。

大众的电动汽车计划将以旗下同名品牌所开发的新型MEB模块化平台为中心,这个平台将为该集团旗下所有的大众市场电动汽车提供支持。到2020年,大众汽车将开始生产一款高尔夫小型车,其单次充电续航里程预计将为600千米左右。

LG/三星/SK计划投资23亿美元升级车载电池技术

据韩联社报道,韩国能源部表示,该国三大电池制造商即LG化学有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集团,计划在2020年之前投资2.6万亿韩元(约合23亿美元),以升级电动汽车的电池技术,并扩大在韩国本土的产量。

LG2016年底在波兰开设了一家电池厂,并在美国和中国增加了海外生产线。三星集团旗下的三星SDI也完成了在匈牙利建设的电动汽车电池厂。SK集团早些时候也表示,计划在欧洲建立生产线,为德国汽车制造商戴姆勒提供电池。而由于中国决定停止向外国汽车配件制造商提供补贴,该集团便在2月份停止了在中国工厂的运营。

欣旺达拟募资20.5亿元投资年产6GWh动力电池生产线

日前,欣旺达发布的《2017年度创业板非公开发行A股股票预案》显示,拟向特定对象非公开发行股票,募集资金总额不超过 27.1221亿元人民币,用于投资消费类锂电池模组扩产项目”“动力类锂电池生产线建设项目补充流动资金

公告指出,本次非公开发行股票的发行数量不超过2.58亿股,主要用于:投资5.96亿元建成年产1亿只消费类锂电池模组的自动化生产线;投资20.5亿元建成年产6GWh的动力锂电池(含4GWh动力锂电池电芯)生产线;其余资金用作流动资金的补充。

8月新增公共类充电桩5306 同比增长101%

截至20178月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩185990个,其中交流充电桩72194个、直流充电桩47736个、交直流一体充电桩66060个,20178月较20177月新增公共类充电桩5306个。从20169月到20178月,月均新增公共类充电设施约7791个,20178月同比增长101.1%

截至20178月,联盟内成员整车企业总计上报私人类充电桩159066个,其中交流充电桩159053个,直流充电桩13个。

Uber2亿美元补贴伦敦4万车主更换电动汽车

Electrek网站报道,Uber公司提出了一个有趣倡议。这家搭乘共享公司正在努力向自己所有来自伦敦的司机提供补贴,以此推动他们到2025年时能够将自己的汽车转换为纯电动车或混合动力汽车。截至目前,Uber公司在伦敦拥有的司机数量已经接近4万人左右。除此之外,Uber公司还做出决定,要求到2019年时,所有进入公司Uberx网络的新车都必须是电动车车型。

据了解,对于将自己的柴油车或汽油车更换为电动车的司机,都将会收到来自Uber公司最高5000英镑(6600美元)的补贴。Uber公司表示,其已经准备支出最高1.5亿英镑(2亿美元)的经费来支持该项工作。

特斯拉推出小型充电桩 更适合狭小的空间使用

特斯拉今天正式宣布,已经开发出了一种更适合狭小空间的小型超级充电桩,并且很快会在芝加哥和波士顿两个城市率先投入使用。并且与现有超级充电站一样,这些小型充电桩也是24小时服务。

由于这些小型超级充电桩的体积更加小巧,因此在功能上也有所妥协,并不像普通超级充电站里的充电桩那么强大。这些小型超级充电桩的功率为72kW,而普通超级充电桩的功率高达120kW,因此这就意味着特斯拉车主的充电时间也会有所增加,整个充电过程大约需要4550分钟。

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