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EVCARD、Car2go、盼达用车三大汽车分时租赁平台“逐鹿”重庆

2017-06-16 · 来源: 重庆时报 关注度:9525 次
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EVCARD 电动汽车分时租赁 奇瑞
摘要:6月14日,EVCARD电动汽车分时租赁项目正式落户重庆,目前以奇瑞EQ为主,其中甚至包括了不少宝马、沃尔沃等品牌的豪华新能源车型。

  614日,EVCARD电动汽车分时租赁项目正式落户重庆,这也是Car2go、盼达用车后第三个正式进入重庆的新能源汽车租赁项目。

  据悉,目前EVCARD 已经进入24个城市,全国布点超过3600个,累计投入运营车辆9500辆。根据规划,2017年该项目计划在重庆范围内建成网点 500 个,运营车辆1000辆,实现重要CBD商圈、交通枢纽、旅游景点等全覆盖。到2020年,EVCARD将覆盖重庆的全部城区,租还网点达到8000个,投放30000辆车。

  据九龙坡区相关负责人介绍,目前的项目的重点在九龙坡区,已有近50个网点。市民只需要打开手机APP,就能迅速解锁驾驶车辆或者选择停车。

  分时租赁的模式都比较类似

  与Car2go的汽油车、盼达用车的换电模式新能源车辆不同,EVCARD电动汽车分时租赁项目则提供了主流的插电模式新能源汽车。

  据介绍,在租车模式上,目前重庆三种主流汽车分时租赁的模式都比较类似,市民下载手机APP,前往热点刷卡取车,驾车行驶后在任意指定地点还车,并利用设置在市政停车位上的充电桩进行充电,最终结算费用。

  在车辆选择上,EVCARD目前以奇瑞EQ为主,其中甚至包括了不少宝马、沃尔沃等品牌的豪华新能源车型。

  在计费方式上,EVCARD只按照时间计费,不同车型的基础费用不同。比如荣威E50、奇瑞EQ都是0.5/分钟,24小时180元封顶;但价值50万的宝马i3纯电动车的使用费用则达到了21/10分钟,单车单日最高封顶租金达到了759元。

  汽车分时租赁市场面临三道坎

  租金、运营费用高昂

  用户使用成本并不低。按照目前三种主流的分时租车模式,按照一小时行驶20公里左右来计算,Car2go大概需要花费59元,盼达用车需要花费19元,EVCARD选择一般车型需要花费30元。

  运营成本同样很高,分时租赁公司需支付高昂的油费、电费、停车点租赁费用、保险费、路桥费、人力成本等。以盼达用车为例,他们主要采用力帆EV330新能源汽车,除去政府补贴,价格约5万元,但加上电池更换和电费成本,盼达每一辆车的实际采购成本大约为8万元左右。有媒体曾做过测算,一辆价值9万元的新能源汽车,如果要在3年收回成本,每月单车成本在2800元左右,加上充电费、停车费,按一天3次的出租频率,一小时得60元才能保持盈亏平衡。

  用户体验待提升

  分时租赁倡导的是便捷、共享,但在用户体验方面目前还待提升。以Car2go为例,讲求随借随停,理论上可以免费在市政停车位及部分商业体的专用停车位停车,但记者发现,在一些空闲市政车位,仍有管理员以各种理由拒绝免费停放;而采用定点还车方式的盼达用车和EVCARD同样面临着二次出行的尴尬,当使用者面对比较分散或者离家较远的定点还车点,换车后还需要步行较远距离甚至打车回家。为此,EVCARD进入重庆后,首先就与九龙坡区人民政府达成合作协议,在该区内提供网点数量不少于130个,且每个网点为35个标准停车位设置充电桩。

  市场前景任重道远

  根据数据显示,中国私家车2016年保有量近两亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.5亿人,有1亿多人的有本无车。这部分群体,理论上都是分时租赁的潜在客户。但现实的情况是,所谓的无车族,还包括与家人共享车辆(例如三口之家共有一辆车),或者经济收入过低而无力购车的群体。

  家中有车的持照族租用车辆频率不会太高,经济收入过低的人群则会更多考虑经济因素,不会轻易租车自驾。清华大学交通研究所副教授李瑞敏此前曾对外表示,分时租赁仅是现有交通方式的替代和补充,就目前而言其需求并非刚性。

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