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【峰会】成都雅骏范永军:补贴新政下,新能源物流车生态系统需要重构

2017-06-12 · 来源: 高工电动车网 关注度:8610 次
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成都雅骏 新能源物流车
摘要:成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军将出席并发表主题为《补贴新政下,新能源物流车生态系统将如何重构》的精彩演讲。

  今年以来,在补贴大幅下降、3万公里行驶里程及技术门槛大幅提升等考核要求下,新能源物流车产业面临着巨大的资金压力。在此背景之下,车企、零部件供应商、运营商、充电设施建设运营商、金融机构、行业协会、行业媒体、终端客户与用户与政府之间构建的新能源物流车生态系统如何调整才能实现互惠共赢,更加健康快速的发展?

  623日,由高工电动车、高工产业研究院举办的2017高工电动物流车高峰论坛(详情戳此)将在深圳圣淘沙酒店翡翠店举办。届时,纯电动物流车企业、物流车运营商、物流公司、三电供应商等超300位产业链上下游企业高层将共聚一堂,面对面探讨3万公里如何运营、运营模式如何创新等行业问题,寻找中国纯电动物流车产业链的决胜之道。

  会上,成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军将出席并发表主题为《补贴新政下,新能源物流车生态系统将如何重构》的精彩演讲。

  范永军认为,在补贴大幅下降、补贴资金发放由预拨制改为清算制3万公里行驶里程等背景下,新能源物流车行业必须要重新构建全新的生态系统,进行全产业链整合平台推广。

  “只有把新能源物流车产业链上下游企业联合起来,加上政府与金融机构保持深度协作,创建一个科学先进的应用推广新模式和全新的运营服务体系,才能确保新能源物流车行业快速健康发展。范永军补充说道,目前,补贴新政实施,前期行业突出的产品质量问题/充电设施建设与完备问题、行业后市场发展滞后的问题及新能源汽车二次流转的问题等,加上新政下行业流动资金异常匮乏的问题都将突显,只有把产业链各端企业连接起来,共同发力才能有效地推动纯电动物流车产业的发展。

  据范永军介绍,全新的新能源物流车生态系统涵盖车企、零部件供应商、运营商、充电设施建设运营商、金融机构、行业协会、行业媒体、终端客户与用户与政府等。这样做的好处有两方面:一方面,产业链上下游及相关企业共同参与新能源物流车的生产、运营等环节,共同努力提升新能源物流车的质量及服务口碑。

  另一方面,产业链上下游企业深度绑定,共同承担资金压力与资金风险,更有利于企业扮演好自身的角色及履行自身的义务。

  事实上,成都雅骏一直将可持续发展的理念贯穿于新能源物流车的整个生命周期,为了更好的布局新能源物流车领域,雅骏以互联网为基础,打造了集车联网、电联网、人联网、物流联网为一体的纯电动智慧型物流车的四网合一,为客户提供一站式全程无忧服务。

  “我们要把整个纯电动物流车产业链全部打通,把主机厂、系统技术供应商、核心零部件供应商、新能源物流车运营商、后市场保障平台、物流平台、充电保障平台、行业协会、金融机构等,全部纳入到一个大的平台中,用平台的模式和用户沟通,最后形成产品、服务、价值等一套完整的生态系统体系。范永军如此说道。

  截至目前,已经有400多款纯电动物流车进入了2017年前五批推荐目录,而成都雅骏已经有将近20款新能源车型进入了前五批推荐目录。对此,范永军介绍,预计下半年新能源物流车市场将实现放量增长,而成都雅骏已经获得京东等订单,预计2017年全年雅骏新能源物流车总销量将突破1万辆。

  现阶段,成都雅骏已具备整车总装厂、电池PACK厂、新能源汽车综合实验室和检测中心等完整新能源汽车产业链。为了解决充电难的问题,成都雅骏还构建了立足成都、辐射全国的充电蛛网,并与雅骏汽车、绿卡城配共同形成了雅骏发展的战略金三角。

  除此之外,需要特别提及的是,根据2017高工电动物流车高峰论坛主办方透露,除了成都雅骏范永军之外,圆通、一微新能源、地上铁、中邮物流集团、新沃运力、宁德时代等诸多企业高层及负责人将出席并发表精彩演讲。

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