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雷洪钧:四大维度推进新能源城市配送汽车快速发展

2017-03-21 · 来源: 高工电动车网 关注度:4740 次
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新能源物流车
摘要:雷洪钧指出,新能源城市配送汽车将迎来快速发展,2017年新能源城市配送市场需求将达到12万辆以上。

  3月21日,由东吴证券和高工产业研究院联合举办的《2017·东吴证券-高工产研新能源汽车产业投资策略会》在广东·深圳马哥孛罗好日子酒店正式举办。

  湖北省汽车工程学会副秘书长雷洪钧博士发表了主题为《如何解读新能源城市配送汽车的快速发展》的精彩演讲。他指出,新能源城市配送汽车将迎来快速发展,2017年新能源城市配送市场需求将达到12万辆以上。

  近日,经李克强总理批示同意,国务院印发了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,其中就提到:2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先实现交通运输现代化。

  根据上述发展规划,雷洪钧表示,十三五规划期间,城市配送车辆需求达150万辆(保有量),而按照新能源占有30%的比例计算,2020年以前新能源城市配送规模将达到45万辆(保有量),占新能源汽车500万辆(保有量)规模的8%以上。而2017年新能源城市配送市场需求将达12万辆以上。

  另外,雷洪钧表示,截止至2016年底,纯电动配送车为23万辆,占新能源汽车的保有量的五分之一以上。

  那么,面对巨大的市场需求,新能源车企该如何推动新能源城市配送汽车的快速发展呢?

  总体来看,雷洪钧认为,要推进新能源城市配送汽车的快速发展,需要做好细化车型定位、完善充电设施、开发路权及做好运营模式的创新。

  一方面,车企应该做好“长度在4-5.9米之间的车辆”,对这个车辆进行功能定位和功能细化,并形成系列化产品。

  另一方面,雷洪钧认为,政府在规划建设城市配送中心时,要根据需求配建快速充换电设施;同时,希望政府针对现有符合配建条件的城市物流配送场站,结合实际需求,加快建设完善充换电设施。同时开放新能源城市配送汽车的路权。

  “综合来看,希望政府对新能源城市物流配送车运营指标不实行总量控制,并且鼓励新能源汽车生产企业或融资租赁经营企业,推行新能源城市物流配送车整车租赁,降低交通运输企业一次性购买支出。而新能源整车厂则要对这个车型功能做好定位,将功能细化,形成系列化的产品。”雷洪钧补充说道。

  事实上,雷洪钧还认为,2017年新能源汽车整体成本需要下降40%,而电池成本需要比2016年下降20%。

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