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2016年新能源汽车私人消费市场详解

2016-04-05 · 来源: 高工电动车网 关注度:38790 次
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新能源乘用车 插电式混动客车 纯电动汽车
摘要:高GGII调研数据显示新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)私人应用占比从2014年的49%上升到2015年的60%,趋势上看,私人应用已成趋势。

【高工电动车专稿】   乘用车最终消费用户是个人,传统乘用车市场90%的客户来自于私人。新能源乘用车领域,插电式混合动力客车消费人群集中在私人领域,而纯电动汽车仍集中在公共服务市场及企业客户。
 
  高工产研电动车研究所(GGII)调研数据显示新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)私人应用占比从2014年的49%上升到2015年的60%,趋势上看,私人应用已成趋势。
 

图表1    新能源乘用车应用结构

 

数据来源:高工产研电动车研究所(GGII)

   乘用车在私人应用市场大规模普及的前提有:1)新能源汽车续航里程的提升;2)充电便捷性得到实现;3)新能源汽车购置及使用成本相对燃油车优势进一步加强。目前这三点已开始呈向好的势头。
 
  2016年开始,高工产研电动车研究所(GGII)通过对消费市场调研发现,在新能源汽车补贴政策仍不“明朗”的情况,大众对新能源车的购买欲望“只增不减”,预计2016年新能源汽车在私人领域的应用将会进一步提升,比例超过70%。私人领域的大规模应用才能新能源汽车市场化的关键。
 
  另一方面,受益于个人消费市场的可期前景,最贴近消费者的汽车经销商及汽车4S店也在积极布局新能源汽车的产品布局。从初步调研情况来看,目前全国涉及新能源汽车业务的4S店超过400家。除了特斯拉、腾势等电动汽车品牌是专用销售渠道外,绝大部分新能源汽车与传统汽车共用渠道。
 
  然而新能源汽车与传统汽车销售及售后服务模式差距很大,服务标准及人群分布也不同,因此,随着新能源汽车销量的提升,新能源汽车品牌专营渠道将会越来越多,差异化的营销服务模式将会呈现。
 
  区域方面,经济发达地区及省会城市的电动汽车4S店分布较为集中,主要是传统汽车的渠道优势,有些区域(如成都、重庆)虽然电动汽车普及较低,但涉及到新能源汽车业务的4S店却相对较多,对于未来市场迅速扩大有较大地促进作用。
 
  品牌方面:私人应用主要集中在中高端品牌,而低端品牌仍用于租赁市场。中高端品牌4S数量相对较多,与私人应用有较大的关系。
 
  2016年开始,各大车企也积极布局新能源汽车销售渠道,市场将掀起一轮终端建设潮。然而消费市场最终反馈如何?未来新能源汽车的供需结构将会产生怎样的变化?新能源汽车作为一个“全新”的产品,潜在消费者有怎样预期及建议?……
 
  这些问题是决定未来新能源汽车的产品结构及企业的投资规划,高工产研电动车研究所(GGII)于2016年4月5日正式启动“2016年全国新能源汽车终端消费市场调研”活动,将会围绕消费市场展开“刨根问底”交流与沟通,最终的《2016年新能源汽车终端消费调研报告》将会对以上问题作出权威、客观性地解答。
 

图表2  涉及到电动汽车业务的4S店数量统计

 

城市 电动汽车4S店数量
北京 48
上海 43
广州 32
深圳 30
重庆 25
成都 23
天津 21
武汉 18
长沙 17
佛山 17
西安 16
苏州 14
杭州 13
合肥 13
东莞 12
厦门 9
郑州 9
 

数据来源:高工产研电动车研究所(GGII)

 图表3  各电动汽车品牌4S店数量情况

 

城市 4S店数量
比亚迪 83
江淮 50
长安 45
北汽 35
荣威 30
启辰 21
                知豆 20
               吉利 16
特斯拉 15
宝马 15
腾势 8
力帆 7
众泰 6

数据来源:高工产研电动车研究所(GGII)

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