宁德时代创始人曾毓群
南京金龙董事长黄宏生
上海交大汽车工程研究院院长 许敏
  • 补贴退出 真正的市场竞争与残酷考验即将开始

    在许敏看来,目前中国电动汽车产业依旧以政策导向为主,一定程度上阻碍了新能源汽车产业化发展。新能源汽车应该多样化多层次发展,综合考虑技术成熟度、性价比、市场需求、环境和法规等多重要素,适时推出多花样适度产品,实现“百齐放”,持续发展。

沃特玛冠名专场:核心零部件及供应链模式创新
沃特玛联盟副秘书长 钟孟光
三大创新模式解决新能源车运营六大痛点

沃特玛创新联盟副秘书长钟孟光会议现场,分享了沃特玛新能源汽车产业创新联盟的创新模式,为大家解密这种商业模式凭借哪些优势快速获得市场青睐,真正实现联盟内成员、整车厂、运营单位等等在内的多方共赢。

越博动力董事长李占江
新能源汽车政策日益趋紧 倒逼企业创新发展

李占江指出,提升电动汽车续航能力主要有三条途径:增大电池能量密度、减轻整车重量、提高动力总成效率。其中,协调电机和电控、实现动力总成能量最大化利用,是提升新能源汽车续航能力及整体性能的创新思路。

巨一动力混动事业部技术总监 顾杰
混合动力系统开发需要做好两方面的设计与验证

顾杰认为,混合动力系统的开发需要从两方面进行设计验证,分别是混合动力电机及控制器的设计验证,以及基于功能安全的软硬件设计和验证。

华域电动总工程师 曹红飞
成本压力下 提高电机功率密度和降低磁材消耗的两种创新设计

曹红飞透露,进入2016年,稀土磁材及金属材料的价格飞涨,其中,稀土材料的现价比2009年同期上涨30%左右。按照现有的稀土价格,一台电机稀土磁钢仅占整机重量的2.5%至4.5%,但成本却占整机的33%左右。

精进电动创始人兼CTO蔡蔚
电机系统需要“从有向优”提高全球竞争力

蔡蔚认为,电机及电控作为新能源汽车用关键部件,在十三五期间,电驱动产品“从有向优”的方向发展,才能提高全球竞争力。其中,首要任务是提升电机效率和降低原材料损耗。

品川能源电气技术副总王星
PDU主被动安全深化技术需要全方位提高检测标准

王星表示,PDU主被动安全深化创新技术路线需要从PCB时代往智能化时代发展,才能叫做“深化发展”,才能够做到引领行业的变革。

上海力信电气CTO罗建
原材料价格上涨 三方面解读电机电控的研发导向与降本良方

罗建表示,新能源汽车用电机系统与传统工业电机工况有较大的区别,就是车用电机必须根据实际工况来对电机进行优化设计,包括对电机的极槽比、齿槽比与裂比等进行多重优化。

先导智能冠名闭幕式大会:产业的未来生态
国轩高科总裁方建华
构建新能源汽车产业生态 重塑新能源汽车价值链

方建华指出,人们仍然习惯按照传统汽车的观念来定义新能源汽车,总是强调价格,他认为,新能源汽车一定要重新构建价值链,电动车不仅仅是交通工具,还是移动终端、储能电站,更是一个移动的办公室,通过全生命周期角度来看,要考虑上游能源同时还包括后面的梯次利润,这个价值链更加有意义。

北汽集团新技术研究院副院长荣辉
汽车产业拐点已到 把握新技术趋势才能提高全球竞争力

荣辉表示,中国汽车产业拐点已经到来,未来汽车产业将发生巨大变革,主要表现在两方面:一方面,新能源汽车迎来了爆发式增长。

长安新能源总经理任勇
未来将出现8大市场选择 纯电动集中在中低端和专用市场

任勇还指出,随着新能源市场规模逐步扩大,用户接受度的不断提升,预计未来的新能源汽车将有8大市场选择,并呈现分明的需求差异化。

小鹏电动副总裁纪宇
智能驾驶技术快速演进 未来汽车盈利点将集中在后市场

在纪宇看来,智能驾驶技术的逐步提高,可以大大提升驾乘体验,让驾驶者有更多精力空出来享受更多的服务。

威马汽车联合创始人徐焕新
智能汽车将带动汽车产业价值链向万亿级发展

在徐焕新看来,汽车发展的速度会越来越快,汽车价值链中的‘技术奇点’将会显现。智能汽车将带动汽车产业价值链的快速发展,到2025年,无人驾驶汽车对全球经济的影响可能高达1.9万亿美元。

长城华冠(前途汽车总裁)王克坚
可再充电能量储存系统 为新能源汽车保驾护航

王克坚介绍,前途汽车独有的可充电能源存储系统 (RESS)包括电池箱组、整车控制器、高压包(含BMS、继电器等)、高压连接器、热管理部件等。可再充电能量储存系统可对电池进行严格的恒温控制,确保电池在全路况、全天候下的可靠性和耐久性。







讨论内容:

政策:如何客观看待和理性应对政策的变化
市场:传统、跨界、互联网,谁主沉浮?
资本:扩产、兼并购,产业整合时机与风险
未来:新能源汽车的核心竞争力到底是什么?

国轩高科总裁方建华、北汽集团技术研究院副院长荣辉、长安新能源总经理任勇、威马汽车联合创始人徐焕新、小鹏电动副总裁纪宇。




  • 方建华:

    现阶段对动力电池企业来说,重点是商用车市场,2016年商用车市场占比是80%左右,明年商用车的补贴调整了,应该在60-70%。

  • 荣辉:

    最终到2020出来的新能源汽车都是传统的新能源汽车,只是设计公司可能不同而已。如果都是市场化销售比例来看,传统的新能源汽车应该占90%。

  • 任勇:

    目前的新能源乘用车市场比较分散,微型代步和品质家用的需求市场占据较大份额。未来,纯电动汽车将集中在微型代步、入门家用等中低端市场和物流租赁等专用市场。

  • 徐焕新:

    未来续航里程低于250公里的车都会被淘汰,这意味着对电池能量密度的要求更高。目前续航里程和充电仍然是电动汽车的两大痛点。

  • 纪宇:

    到2020年新能源汽车产量应该可以达到200万,期望新进入造车可以占有20%的市场。

同期锂电专场 部分演讲
高工产研董事长张小飞
政策深度“调整” 电动车及动力电池产业格局生变

梳理国家层面颁布的各项政策,张小飞将其分为三大类,分别为策略类、趋势类和强制类。他指出,动力电池前五大企业格局基本已定,但后面的格局波动幅度会较大,未来几年,影响产业格局的主要变量包括政府主导的采购、电池技术水平、基于产业链联动的价格竞争以及规模效应等。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李巍
纯电动公交+云轨 立体化交通网络解决城市污染及拥堵顽疾

李巍表示,城市空气污染和交通拥堵,现在已经成为全球城市的两大顽疾。为解决城市污染问题,6年前比亚迪提出了“城市公交电动化”解决方案。如今比亚迪提出“云轨”方案,旨在解决城市交通拥堵难题。

天劲股份CTO王强
动力电池企业面临四大挑战

王强认为,锂电池企业在布局动力业务时,将面临四大挑战。首先,电池企业把电动汽车作为基础业务发展需要具备一定的条件,而电池企业各自的发展阶段各不相同,需要选择合适的商业策略。

奇瑞新能源副总经理倪绍勇
把握四大主流技术,陆续推出有竞争力的产品族群

倪绍勇表示,奇瑞新能源将以质量为出发点,逐步推出有竞争力的产品族群。其中,2017年将上市奇瑞S51EV、艾瑞泽5EV和一款A0级的SUV车型,2018年将上市纯电动SUV车型和eQ二代等车型。

银隆新能源董事长魏银仓
企业不要盲目投资与布局 掌握核心技术才是关键

银隆新能源董事长魏银仓表示,企业不要盲目投资、不要盲目布局,不管是磷酸铁锂、三元材料还是钛酸锂,材料纳米化、纳米球型化是唯一的出路,企业一定要掌握自己的核心技术。

合众新能源汽车总经理彭庆丰
智能网联汽车时代 汽车网络安全成警惕重点

彭庆丰表示,随着电动化、智能化、网联化、轻量化技术的发展,智能汽车的安全需要从功能安全转变为功能安全+网络安全。

雅骏新能源副总经理范永军
如何解决降成本、入城难、人员管理三大物流配送痛点

范永军表示,新能源物流车解决了城市配送降成本、入城难、人员管理三大痛点。同时,补贴下降及国补次年清算正在倒逼新能源物流车行业进行全产业链整合平台营销。







讨论内容:

动力电池中国制造“路在何方”?
新能源汽车产业生态模式新方向


比亚迪创始人之一王海涛、比亚迪集团品牌及公关处总经理李巍,亿纬锂能副总裁袁中直,猛狮新能源高端锂电事业部总裁李青海,格林美新能源材料研究院常务副院长徐世国,奇瑞新能源副总经理倪绍勇、银隆新能源李海军




  • 王海涛:

    在新能源汽车的发展方面,车本身就是一部能源结构的技术路线图,在通过互联网+新能源的构架,中国在互联网和新能源汽车领域的基础,未来可以实现弯道超车的可能性非常大,完全可以达到与世界龙头车企并驾齐驱的水平。

  • 李巍:

    对于比亚迪来讲,目前最大的挑战在于再次突破自己,除了能够保障新能源汽车全球第一的销量,还希望能够将新能源汽车做到和传统燃油车一样普及。

  • 倪绍勇:

    就目前的国产动力电池其实并不可靠,表现也不稳定,存在很多问题,可以选择的稳定可靠的伙伴并不多。最优先的选择必然是规模大、质量和性能稳定,同时性价比更高的电池。

  • 袁中直:

    动力电池厂应该与主机厂充分沟通和协作,弄清楚对方的优势和短板,只有经过充分沟通才能合作出真正优质的,符合市场需求的产品。

  • 李青海:

    猛狮目前的定位是汽车动力系统和汽车零配件供应企业,完全满足汽车行业的标准化要求,来适应厂对零部件的全新要求。

  • 李海军:

    钛酸锂电池有着耐高温、快充、安全的优势,钛酸锂目前主要应用市场仍然是客车、专用车和储能市场。

2016高工锂电暨电动车年会参会嘉宾有序入场~

与会嘉宾“伸长脖子”认真聆听

本届年会演讲嘉宾阵容豪华 引嘉宾围观

海外专场同期举行 探讨国际格局

高工产研十周岁了 谢谢各位的祝福~

高工锂电G20发布会现场

客车企业大佬南京金龙董事长黄宏生先生与飞哥 笑靥如花~哈哈

高工金球奖获奖企业名单现场揭晓

  • 2016高工锂电暨电动车年会参会嘉宾有序入场~
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